知情人士透露，特斯拉全球副總裁金俊、大中華區(qū)CMO已經(jīng)從特斯拉中國區(qū)離職，離職原因不詳。

     金俊于去年9月15日正式入職特斯拉中國區(qū)，此次離職，在特斯拉的時(shí)間還不足五個(gè)月。去年12月，原特斯拉全球副總裁、中國區(qū)CEO吳碧瑄也從特斯拉離職。

    特斯拉中國區(qū)公關(guān)人士向騰訊科技確認(rèn)了此消息，并稱“在辦離職手續(xù)中，這也是我們正常的人員調(diào)整，目的是為打造高效強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，更好的服務(wù)顧客和市場?！?/p>

    去年9月，原高德CMO（首席市場官）金俊將加盟特斯拉中國區(qū)，擔(dān)任全球副總裁、大中華區(qū)CMO。加盟特斯拉后，金俊將全面負(fù)責(zé)特斯拉在大中華區(qū)的市場營銷、公關(guān)傳播及品牌推廣等工作。

    金俊離開特斯拉此前也有預(yù)兆。從title來看，金俊為全球副總裁，在最近一次特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤面見媒體時(shí)，問及朱曉彤和金俊之間的分工安排，朱曉彤表示，這屬于內(nèi)部分工，不方便透露。在媒體繼續(xù)追問時(shí)，朱曉彤只是強(qiáng)調(diào)，“我是特斯拉中國區(qū)唯一的負(fù)責(zé)人?！?/p>

目前，金俊離開特斯拉中國區(qū)的具體原因尚不得知。

    可以猜想的是，特斯拉CEO馬斯克對中國市場有較高的期望值，作為一個(gè)新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司，開拓中國市場已有諸多艱難，馬斯克對中國市場表現(xiàn)的極度不滿以及對員工的嚴(yán)苛要求，讓中國區(qū)高管面對的問題頗為棘手，非常難做。

    2014年第四季度，特斯拉電動(dòng)車在中國市場的銷量出現(xiàn)了下滑。來自路透的消息稱，上月特斯拉在中國賣出大約120輛汽車，遠(yuǎn)低于公司的目標(biāo)。

    路透的消息顯示，馬斯克在1月末發(fā)給各位經(jīng)理的內(nèi)部郵件中，更為直接地發(fā)出威脅，如果他們“沒有走上通向正的長期現(xiàn)金流的明確道路上”，將解雇他們或者降職。

    更早之前，金俊代表特斯拉中國區(qū)參加新能源大會(huì)并進(jìn)行主題演講，力圖加大特斯拉在中國市場的推廣和宣傳。

    金俊本科畢業(yè)于北京大學(xué)，后赴美深造，先后獲得芝加哥大學(xué)社會(huì)學(xué)碩士及MBA學(xué)位。

    2010年-2012年，金俊任職亞馬遜中國企業(yè)傳播總監(jiān)。金俊于1999年在美國加入微軟，在微軟工作11年，曾擔(dān)任商務(wù)戰(zhàn)略經(jīng)理、高級產(chǎn)品經(jīng)理以及微軟亞洲研究院市場及傳播總監(jiān)等多個(gè)職務(wù)。在微軟美國總部工作期間，她曾是Office 產(chǎn)品管理團(tuán)隊(duì)的核心成員。加盟特斯拉之前，2012年-2014年，她在高德任職CMO，負(fù)責(zé)公司品牌建設(shè)、市場推廣和公關(guān)傳播。在市場、品牌和公關(guān)傳播等方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。