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山東高速集團(tuán)虧損豈能由“延期收費(fèi)”來(lái)賣單

發(fā)布日期：2015-01-16 瀏覽次數(shù)：135


　　去年年底以來(lái)，山東省政府作出“15條還貸公路到期后繼續(xù)收費(fèi)”的決定，開(kāi)啟了一場(chǎng)論戰(zhàn)。反對(duì)的聲音認(rèn)為，上述決定有亂收費(fèi)之嫌。山東省政府則說(shuō)，事出有因——2013年，山東省內(nèi)政府還貸公路虧損了138億元。近年來(lái)，包括審計(jì)署、央視等，對(duì)山東高速部分路段“超期收費(fèi)”等問(wèn)題提出過(guò)批評(píng)。山東高速則以“上市公司需要考慮股東利益”回復(fù)。實(shí)際上，過(guò)去10年間，山東高速的凈利潤(rùn)總額累計(jì)達(dá)到137億元;50%以上的毛利率，也遠(yuǎn)超公司內(nèi)部的其他板塊。(2015年1月12日 新京報(bào))

　　按山東高速說(shuō)法，收費(fèi)高速面臨巨額的虧損，需要延期，事實(shí)上也就這么付諸實(shí)施了;而實(shí)際上，經(jīng)記者的實(shí)地走訪調(diào)查，近10年山東高速不僅實(shí)現(xiàn)高額的盈利，更是集團(tuán)公司名副其實(shí)的“現(xiàn)金奶?！?，“十年純利潤(rùn)137億，員工平均年薪13萬(wàn)”就是實(shí)證，那么令人蹊蹺的是：“光2013年，該公司還貸公路虧損就達(dá)138億元”的癥結(jié)在哪?恐怕是將所謂“轉(zhuǎn)型升級(jí)”的虧損都記在“還貸公路”的虧空賬上了，如此拆東墻補(bǔ)西屋，偷換概念，將“轉(zhuǎn)型”代價(jià)一咕嚕全由納稅人賣單，實(shí)在是豈有此理!

　　時(shí)下，很多收費(fèi)公路都到了法律限定的時(shí)間大限，以山東高速有代表的不少地方，紛紛哭窮喊苦，變著法子延長(zhǎng)法定的高速公路收費(fèi)期限，有巨額虧空說(shuō)的;有預(yù)期無(wú)法償還說(shuō)的;更有拿道路維護(hù)、改造為幌子延期的。根本上，還是舍不得放棄高速收費(fèi)的巨額滾滾財(cái)源，難以舍棄吃慣了的“肥肉”，傷害的是“公路姓公”的群眾的根本利益，也對(duì)政府公信力的直接傷害。

　　山東高速“延期”收費(fèi)一度引發(fā)公眾的極大質(zhì)疑，和包括央媒在內(nèi)的眾多傳媒的口誅筆伐，緣由無(wú)他，一方面“延期”的理由太過(guò)牽強(qiáng)，“收費(fèi)不足”、“巨額虧空”說(shuō)既無(wú)明確的財(cái)物報(bào)表做佐證，也與公眾的心理預(yù)期嚴(yán)重不符;其二，收費(fèi)大限到期應(yīng)是近年國(guó)內(nèi)的常態(tài)，收費(fèi)里程“譽(yù)冠全球”的現(xiàn)狀本有望改變?，F(xiàn)如今，“延期”口子一開(kāi)，公眾的免費(fèi)期望落空不說(shuō)，恐怕也會(huì)成為其他高速公司群起效仿的“先驅(qū)”;其三，收費(fèi)“延期”缺乏第三方科學(xué)認(rèn)證的參與，公眾難以信服，偏聽(tīng)偏信高速公司一方，有礙于社會(huì)的公平、正義。

　　果不其言，山東高速實(shí)際上是掙錢的，并且的大把的白花花的銀子，“毛利50%”，“十年純利137億元”，何來(lái)“巨額虧空”一說(shuō)?然而，對(duì)比收費(fèi)公路之外的副業(yè)，雖頂著“轉(zhuǎn)型升級(jí)”的噱頭，拿著“為股東著想”的幌子，說(shuō)白了就是“瓜田李下”，借機(jī)牟利罷了，可惜的是“十個(gè)企業(yè)九個(gè)虧”，虧掉了公眾的賣路錢心不疼，如此的收費(fèi)公路“虧損說(shuō)”何以服眾?又收費(fèi)到什么時(shí)候是個(gè)頭呢?

　　其實(shí)，高速收費(fèi)公司也罷，高速集團(tuán)產(chǎn)業(yè)化也好，作為辦理社會(huì)資本收費(fèi)運(yùn)營(yíng)的管理單位，收費(fèi)進(jìn)行中有存在的必要，一旦大限將至，該轉(zhuǎn)型則轉(zhuǎn)型，該關(guān)停則關(guān)停，何以為一己之私、置公眾利益于不顧，還美其名曰：“高速收費(fèi)虧空”，如此這般，顏面何在?公理何在?相信日益強(qiáng)大的法律和理性的公眾不會(huì)就此善罷甘休的!


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